51m Gemechaniseerde Staalbrug Max Tracked Loading ≤ 15km/H

Max. Gevolgde Lading: de Gemechaniseerde Brug van ≤ 15km/H 51m

De beschrijving van Max. volgde Lading: ≤ 15km/H 51m mechaniseerde Brug:

Max. Gevolgde Lading: is de Gemechaniseerde Brug van ≤ 15km/H 51m een reeks van het tijdelijke materiaal van de grote die spanwijdtebrug door bouwvoertuig wordt gedragen, verwezenlijkend de bouw en de herwinningsverrichting door het bouwvoertuig, dat in een noodsituatiebrug kan worden geassembleerd snel om alle soorten voertuigen te verzekeren om snel te gaan over.

Max. Gevolgde Lading: wordt de Gemechaniseerde Brug van ≤ 15km/H 51m gebruikt om een tijdelijke brug van 1751m, 4m wijd snel op te richten om alle soorten voertuigen met de gevolgde lading van tot 60t of een aslading te verzekeren van tot 13t om over hindernissen met inbegrip van rivieren en droge sloten te gaan.

De technische gegevens van Max. volgden Lading: ≤ 15km/H 51m mechaniseerde Brug:

Randgewicht van bouwvoertuig (met inbegrip van 3 mensen): 33t

Randgewicht van vervoersvoertuig: 21t

Afmetingen van bouwvoertuig (length×width×height): 13600mm×3200mm×3470mm

Afmetingen van vervoersvoertuig (length×width×height): 12000mm×3400mm×3500mm

Ontwerplading: het gevolgde laden 60t

(Lading op as) 13t op wielen

Max. volgde lading: ≤ 15km/h

Max. reed lading: ≤ 30km/h

Ontwerp die levensduur (lading overdwars) gebruiken 10000 keer

Bouwlengte: 17m, 25.5m, 34 m, 42,5 m, 51 m

Bouwbreedte: 4m

Het onderhandelen diepte: ±3m

Bouw maximum longitudinale gradiënt: 10%

Bouw maximum transversale gradiënt: 5%

Bouwtijd (volledige brug) 90min

Herwinningstijd (volledige brug) 90min

Exploitant: 3~4 mensen (zonder bestuurders van vervoersvoertuigen)

Omgevingstemperatuur: -41℃~+50℃

Max. snelheid: 80km/h

Min. het draaien dia: 24m

Min. grondontruiming: 300mm

Max. het doorwaden diepte: 700mm

Max. klasseerbaarheid: 60%

Max. zette afstand in mijlen voort: 650km

De hoofdlijnen van Max. volgden Lading: ≤ 15km/H 51m mechaniseerde Brug:

1Excellent de dwarsprestaties van het land: De dwarschassis van het land (8×8-bouwvoertuig, 6×6-vervoersvoertuig)

2 grote enige spanwijdte: max. enige spanwijdte bereikt 51m

3 minder samenstellingseenheid: één bouwvoertuig, zes vervoersvoertuig

4 snelle bouw: 90min (om een 51m brug op te richten)

5 hoog mechanisatieniveau, lage arbeidsintensiteit: het gebruiken van afstandsbedieningverrichting

6 minder exploitanten: 3-4 (zonder bestuurders)

Max. Gevolgde Lading: wordt de Gemechaniseerde Brug van ≤ 15km/H 51m gebruikt om een tijdelijke brug van 1751m, 4m wijd snel op te richten om alle soorten voertuigen met de gevolgde lading van tot 60t of een aslading te verzekeren van tot 13t om over hindernissen met inbegrip van rivieren en droge sloten te gaan.

De Harzoneindustrie werd gebouwd in 1967, één van de hulpeenheden van Beperkte de Scheepsbouwbedrijf van de Staat van China (CSSC), een genationaliseerd en beschermd militair bedrijf. In de loop van de afgelopen vier decennia, hebben de leiders van zowel de Partij als natie voor de groei van het bedrijf gegeven. Voorzitter Mao onderstreepte de documenten voor de fabrieksonderneming. Later, ZhangAiping., Algemene één, en Chen Shiju, één bevelhebber, ingeschreven naam voor het bedrijf. In 2008, M. He Guoqiang, Permanent Comité van Politieke Dienst van het Centrale Comité van CPC, had Secrrtary van de Commissie van de Disciplineinspectie van het Centrale Comité van CPC een bezoek aan het bedrijf betaald en de workshop en zag de bouw van de gemechaniseerde brug geïnspecteerd, die ook het bedrijf om zich aanmoedigde goed te ontwikkelen.
Righe nu, het bedrijf heeft één onderzoekscentrum in Wuhan, die de nationale graad, één handelscentrum in Peking, één manufactuing centrum in Chibi, drie bureaus in Gana, Ethiopië en Peru is.
De Harzoneindustrie heeft van een trotse geschiedenis genoten, moet het tot een brugtoekomst ook leiden.